A380寬體客機(jī)的主動(dòng)力來自4臺(tái)由通用電氣和普惠公司聯(lián)合推出的GP7200型發(fā)動(dòng)機(jī)。本次試飛的EK2641航班，可持續(xù)燃料為其中的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以及PW980輔助動(dòng)力裝置提供動(dòng)力，其他三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)仍使用傳統(tǒng)噴氣機(jī)燃料。
飛機(jī)于上午11點(diǎn)36分從迪拜國際機(jī)場（DXB）起飛，環(huán)繞迪拜海岸線飛行一周后，于下午12點(diǎn)12分返回了DXB。
飛機(jī)在本次試飛中攜帶了4噸可持續(xù)航空燃料，包括可再生柴油生產(chǎn)商N(yùn)este提供的HEFA-SPK（加氫脂肪酸酯和脂肪酸合成煤油）和美國能源公司Virent提供的HDO-SAK（氫缺氧合成芳香煤油）。
與傳統(tǒng)的航空煤油相比，SAF具有較低的碳排放強(qiáng)度，從而成為航空業(yè)追求低碳轉(zhuǎn)型的重要選擇。SAF的主要成分包括生物質(zhì)和廢棄物油，如餐飲廢油、動(dòng)物脂肪和木材等。
據(jù)阿聯(lián)酋航空公司的首席運(yùn)營官Adel Al Redha介紹，這是可持續(xù)航空燃料首次應(yīng)用在A380上，公司期待飛機(jī)現(xiàn)有系統(tǒng)可以完全兼容。
他樂觀地表示，“今天的試飛為未來100%可持續(xù)航空燃料飛行的標(biāo)準(zhǔn)化以及資格認(rèn)證鋪平了道路。”
今年早些時(shí)候，阿聯(lián)酋航空擁有的波音777-300ER型飛機(jī)，通過使用“通用電氣90”燃料完成了中東地區(qū)首個(gè)100%由SAF驅(qū)動(dòng)的試飛。
SAF供不應(yīng)求
Al Redha說：“現(xiàn)在我們已經(jīng)完成了這次試飛，下一步是確保各個(gè)機(jī)場燃料的穩(wěn)定供應(yīng)?！?
他強(qiáng)調(diào)，全球?qū)Φ团欧棚w機(jī)燃油替代品的需求都在不斷增長。在未來幾年，相關(guān)生產(chǎn)商和供應(yīng)商必須要將SAF投入商業(yè)化生產(chǎn)和運(yùn)營。
空客A380的總工程師Alexandre Jay也表示，采用100%SAF的現(xiàn)有障礙不在于飛機(jī)本身，而在于燃料供應(yīng)。
他表示有信心，通過飛機(jī)技術(shù)的不斷提高和燃料需求的上漲，可持續(xù)航空燃料的供應(yīng)鏈也會(huì)越來越完善。
此前，殼牌集團(tuán)還為該航司提供了31.5萬加侖的混合SAF。上個(gè)月，首批由這些SAF驅(qū)動(dòng)的航班已從迪拜國際機(jī)場（DXB）起飛。
阿聯(lián)酋航空最近還擴(kuò)大了與Neste的合作伙伴關(guān)系。Neste將在未來兩年為該航司從阿姆斯特丹Schiphol機(jī)場和新加坡Changi 機(jī)場起飛的航班提供超過300萬加侖的混合 SAF。
