中國商飛公司在上海浦東基地分別向國航、東航、南航交付首架國產(chǎn)ARJ21飛機。這三架飛機將分別由三大航機組執(zhí)飛，從上海浦東分別飛往北京首都、上海虹橋、廣州白云機場，正式入編國際主流航空公司機隊，這標(biāo)志著ARJ21進(jìn)入我國主流民航市場，同時也是國產(chǎn)民機制造商和我國民航業(yè)攜手同行的又一全新里程碑。
在正式介紹ARJ21客機之前，先跟大家簡要介紹一下我國民航飛機的發(fā)展戰(zhàn)略。我國國產(chǎn)民航飛機發(fā)展走的是“兩干兩支”戰(zhàn)略，干線是C919和C929，支線是ARJ21和新舟700。我國想研發(fā)生產(chǎn)噴氣式支線客機已經(jīng)很多年了，先后搞過AE100、MPC75，最后才是ARJ21，這中間可以說是走了很多年的彎路。
而ARJ21客機，是我國首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)，自行研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機，航程2225-3700公里，飛機最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米。同時，采用90座全經(jīng)濟(jì)艙“左二右三”座位布局，每排座椅后方均配有USB充電插口，方便旅客為電子設(shè)備充電。此外，每個座椅寬度為17英寸，與主流窄體客機經(jīng)濟(jì)艙座椅尺寸相同；客艙過道寬度19英寸，與主流窄體客機過道寬度相同；座椅前后間距31英寸，與主流寬體機經(jīng)濟(jì)艙座椅前后間距相同，具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、共通性、系列化等特性。
相關(guān)資料顯示，ARJ21客機于2002年4月經(jīng)國家批準(zhǔn)立項，2005年底飛機的所有結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)圖紙完成發(fā)放，2008年11月28日在上海大場機場成功首飛，2016年6月28日成功首航，實現(xiàn)了我國航線上國產(chǎn)噴氣客機零的突破。該飛機研發(fā)之初，就充分考慮了我國境內(nèi)的飛行環(huán)境，能夠適應(yīng)以我國中西部和北部地區(qū)機場起降條件和復(fù)雜航路越障營運要求，具有良好的高溫高原性能和抗側(cè)風(fēng)能力。
通過ARJ21飛機的研制，我國第一次走完了噴氣客機設(shè)計、制造、試驗、試飛、批產(chǎn)、交付、運營全過程，掌握了民用噴氣運輸類飛機研制核心技術(shù)，在機體制造過程中攻克了許多技術(shù)難關(guān)，例如：ARJ21-700型支線客機整體壁板數(shù)控成形技術(shù)研究等，填補了我國自主研發(fā)噴氣運輸類飛機全程實踐的空白，實現(xiàn)了我國航空工業(yè)噴氣運輸類民用飛機集成創(chuàng)新能力的大幅度提升。
既然ARJ21飛機這么厲害，相信大家跟小編心中都有同樣的疑問：為何這款飛機命名為ARJ21？ARJ21有什么具體含義呢？原來啊，ARJ21是這款飛機的科研代號，來源于英文全稱呼“Advanced Regional Jet”，即“21世紀(jì)新一代支線飛機”，ARJ21是其英文首字母縮寫。
此外，有趣的網(wǎng)友們還根據(jù)ARJ諧音為ARJ21客機取昵稱為“阿嬌”。一時間，“阿嬌”一詞深受大家喜愛，被廣為流傳使用。
對于航空公司來說，在機隊規(guī)劃時配置一定的支線飛機，可以有效進(jìn)行航線調(diào)度和調(diào)節(jié)。隨著“阿嬌”正式入編三大航（國航、東航、南航），也標(biāo)志著我國國產(chǎn)噴氣式支線客機規(guī)?；\營的開始。三大航空公司不僅具有大規(guī)模的機隊、覆蓋廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)，而且擁有豐富的運營經(jīng)驗，ARJ21客機入編后，對推動支線飛機運營、構(gòu)建更加通達(dá)順暢的航空運輸網(wǎng)絡(luò)意義重大。最后，在這個特殊的日子里，祝中國共產(chǎn)黨99歲生日快樂，愿祖國繁榮昌盛，國泰民安！