1、飛機研制過程：概念設計、初步設計、詳細設計、原型機試制、原型機試飛、批生產。

2、飛機制造過程：可分為毛坯制造、零件加工、裝配安裝和試驗四個階段。

其中分離面分為工藝分離面和設計分離面。工藝分離面：根據(jù)飛機裝配需要由裝配工藝員確定的分離面，特點：多采用不可拆卸連接設計分離面：飛機各部分結構能沿一定的連接處分解的接合面統(tǒng)稱分離面，如機翼與機身分離面，垂尾與方向舵的分離。特點：多采用可拆卸連接，以便于在使用和維護過程中迅速拆卸和重新安裝

3、飛機裝配準確度

飛機裝配準確度：兩個飛機零件、組合件或部件裝配后實際幾何形狀和尺寸相符合的程度。部件氣動力外形準確度、部件內部組合件和零件的位置準確度部件間相對位置的準確度。相符合的程度越高，協(xié)調準確度越高，協(xié)調誤差越小。

（1）飛機裝配準確度的意義：

1）、飛機外形的準確度很大程度上取決于飛機裝配的準確度。

2）、在裝配之后要保證各種操縱機構的安裝準確度和各運動機構之間的間隙，直接影響飛機的各種操縱性能。

3）、飛機裝配中，除了結構的連接質量，例如鉚接和焊接質量會影響飛機結構強度和疲勞壽命以外，在零件制造和裝甲時程中的殘余應力也會也會影響結構的強度和疲勞壽命。

4、飛機裝配過程

（1）工藝基準：包括定位基準、裝配基準及其測量基準。

(2) 裝配時分為：以骨架為基準的裝配和以蒙皮為基準的裝配。