中國民航的最后一架波音767客機(jī)完成退役飛行，這架上海航空B-2570號(hào)波音767-300ER客機(jī)，執(zhí)行從廣州白云機(jī)場飛回上海虹橋的FM9767航班，為波音767客機(jī)在中國服役33年歷史畫上了句號(hào)。
上航B-2570號(hào)波音767-300ER客機(jī)從白云機(jī)場起飛 攝影：CR400AF-0207
上海航空成立于1985年，1994年引進(jìn)首架波音767-300，是地方航空公司中第一個(gè)引進(jìn)寬體機(jī)的公司，共運(yùn)營過7架767，其中3架遠(yuǎn)程性執(zhí)行過莫斯科、墨爾本航班，4架區(qū)域型主要直飛國內(nèi)大客流干線航班。另外，1996年云南航空也引進(jìn)了767-300寬體機(jī)。
告別飛行的航班上座無虛席 圖片來自微博網(wǎng)友葉秉罡
FM9767降落上海虹橋機(jī)場，波音767客機(jī)圓滿退役
20多年前，寬體機(jī)在中國非常稀有，尤其是國內(nèi)航班，乘坐這種雙通道飛機(jī)的乘客驚呼“這飛機(jī)真大”，的確，在航班最多的首都機(jī)場，很多乘客也僅僅是看到過大飛機(jī)，在網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)的90年代，民航的發(fā)展對(duì)于大多數(shù)人來說并不了解，坐“大飛機(jī)”的體驗(yàn)也是口口相傳的。
今天退役的這架飛機(jī)，曾是星空聯(lián)盟涂裝，執(zhí)行過運(yùn)送維和官兵和利比亞撤僑這樣重要的任務(wù)（攝影：威猛）
運(yùn)送維和官兵 2010年3月，上航接到緊急任務(wù)，運(yùn)送中國駐剛果(金)維和部隊(duì)官兵。飛機(jī)從上海出發(fā)，在西安和蘭州分別接兩批維和部隊(duì)官兵后，轉(zhuǎn)往昆明方向，途經(jīng)緬甸、印度，跨越印度洋，再經(jīng)索馬里、肯尼亞、坦桑尼亞，最后到達(dá)布隆迪首都布瓊布拉。
對(duì)上航的飛行員和乘務(wù)員而言，這是他們第一次長途跨洋飛行，此次航行的路線，也是上航所有航線中最長的：境內(nèi)飛10個(gè)小時(shí)，境外飛11個(gè)小時(shí)。這個(gè)任務(wù)自然也落在了能執(zhí)飛遠(yuǎn)洋航線的波音767身上。
飛行途中遇到的困難是機(jī)組之前從沒遇到的：飛機(jī)到緬甸上空時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)比較差，盲點(diǎn)較多，而從孟加拉國首都達(dá)卡到索馬里地區(qū)，還有一個(gè)全球民航絕無僅有的特殊區(qū)域，那里只有飛行情報(bào)區(qū)，沒有管制區(qū)。在這樣的情況下，上航飛行員每過一段時(shí)間，就要將自己航班的航路、高度、速度、到達(dá)下一個(gè)航點(diǎn)的時(shí)間等等信息，通過高頻電波發(fā)布，讓附近其他飛機(jī)的飛行員接收到，以避免事故?？恐喾胶献鳎虾桨鼨C(jī)分秒不差地完成了起降任務(wù)。
FM9767航班全體機(jī)組合影 攝影：FATIII
利比亞撤僑任務(wù) 2011年，利比亞發(fā)生武裝動(dòng)亂。上航奉命前往馬耳他接回滯留利比亞中方人員，這次上航派出三架波音767-300ER客機(jī)執(zhí)行任務(wù)，這是上航航程最遠(yuǎn)的包機(jī)航線。
針對(duì)航線生疏、飛行量大、準(zhǔn)備時(shí)間短、臨時(shí)調(diào)整多的特殊情況，上航在第一時(shí)間將現(xiàn)有的航班資源進(jìn)行重新梳理，抽調(diào)技能嫻熟、經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)組，面對(duì)全新航線，執(zhí)飛的每套機(jī)組多次進(jìn)行認(rèn)真準(zhǔn)備，研究航圖、測量油量、了解氣象、熟悉機(jī)場、掌握備降場等。
作為新中國成立以來最大規(guī)模撤離海外公民的救援行動(dòng)，上航在四天的時(shí)間里共派遣了7架次波音767，最終成功前往馬其他、迪拜接回了1000多名中國同胞。
歡送767的橫幅，再見了老伙計(jì) 攝影：九十一度的天空
歷史上，上航靠著4架租賃的波音707起家，在所有地方航空公司都選擇購買波音737的時(shí)候，上航購買了更大的波音757飛機(jī)，執(zhí)管過的機(jī)型眾多，包括了CRJ、707、737、757、767、787、A330、MD-11F。